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【原創】陜汽重卡用戶許恒軍:陜汽德龍M3000性價比高 自重輕 拉更多 效益好
來源:中國道路運輸網 2019年12月9日18:22

      來自山東聊城的許恒軍30歲出頭,毫不拘束的對著鏡頭侃侃而談,臉上有著年輕人對努力奮斗美好生活的篤定和期待。他駕齡11年,買了一輛陜汽德龍新M3000綠通版掛在聊城龍天物流旗下,跑綠通主要從事冷鏈物流,運輸冷凍肉類和保鮮貨物。



      雖然運輸路線不是完全固定,但許恒軍平日跑得最多的是從山東到成都、重慶,單趟運距1700公里左右,基本路況一半山區、一半平原。他說跑山路,陜汽重卡車型更豐富,選擇面更廣,同時油耗還算不錯。他認為陜汽德龍新M3000最主要在于性價比很高,整車售價比起同檔車型相對更劃算,但品質、工藝各方面都跟得上,整車綜合下來平均得分相對更高。


      對于陜汽德龍新M3000的特點,許恒軍認可了四點:噪音小,舒適度高;座椅不僅減震效果明顯,同時腰部支撐很到位,長時間開車能大大緩解疲勞;車型安全系數高;冷暖空調效果俱佳。這樣各項考量一綜合,整車平均分得分就很高了。


      據悉,陜汽德龍新M3000雖然被認為是陜汽德龍系列中中檔、經濟型車型,但正是超高性價比使該車一上市即成為陜汽人氣最旺、銷量最大單品之一。駕駛室采用四點懸浮氣囊減震鋼板,座椅采用可調節減震氣囊,更精湛的工藝匹配,使整車噪音、駕駛操控性都得到很大改善,成為用戶認可的物超所值關鍵所在。



      此外,尤為重要的是,在經濟性上,許恒軍說,“近兩年明顯感覺車輛愈來愈多,車輛一多,運費難免相互砸價,但是我的陜汽德龍新M3000自重更輕些,只有8噸左右自重,拉的貨物更多些,所以即使物流運輸競爭很大,但對我的影響并不明顯。M3000相比其他車型不僅性價比更高同時自重更輕,在不超載情況下拉的更多,盈利更大,這對我們個體運輸是有利的!


      目前,個體物流運輸普遍感覺市場偏冷,車多貨少,而從2020年1月1日起,國家進一步取消計重收費,全國高速公路對貨車實行統一按車(軸)型收費,目前,已經有至少新疆、遼寧、云南、重慶、四川、陜西、天津、浙江、江蘇、湖南、湖北、江西12個省份開始明確政策實施日期。當被問及是否對收入有影響時,許恒軍說,“目前對我們綠通影響不大,F在四軸車只有河南限重31噸,其他地區像我們跑山西、陜西、四川還是限重36噸。我們基本拉保鮮的話,比如雖然河南不免費,但山西、四川都是免費的,所以現在跑并不受影響!


編者注:2019年,中國道路運輸網“卡友之聲”欄目組繼續走訪廣大卡車司機,通過對卡車司機的采訪調研,展現卡友的生活和工作風貌,也了解廣大卡友對卡車產品的體驗和評價。以下為中國道路運輸網“卡友之聲”欄目組對陜汽重卡用戶許恒軍的調研采訪。




(責任編輯:趙雨詩)
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